Co oznacza 907 w nazwie Sprintera?
907 to numer serii, czyli wewnętrzne oznaczenie modelu w dokumentach Mercedes-Benz. Znajdziesz go w katalogach części, instrukcjach akcesoriów i zestawieniach technicznych. W ogłoszeniach sprzedawcy używają go, żeby jednym słowem wskazać generację auta.
Katalogi części i dokumenty serwisowe Mercedes-Benz dzielą Sprintera trzeciej generacji na dwie serie:
- 907: wersje z napędem na tylne koła i na wszystkie koła,
- 910: wersje z napędem na przednie koła.
To więc jedna generacja, a różnica w numerze wynika z układu napędowego. Poprzednia generacja Sprintera, wprowadzona w 2006 roku, nosi oznaczenie 906.
Sama liczba 907 nie mówi nic o silniku ani masie auta. Te informacje kryją się w trzycyfrowym oznaczeniu wersji, np. 316 czy 319. Wyjaśniamy je w artykule o oznaczeniach Sprintera 316 i 319.
Od kiedy jest produkowany Sprinter 907?
Mercedes-Benz w materiałach na 30-lecie modelu podaje taką kolejność generacji:
| Generacja | Wejście na rynek |
|---|---|
| Pierwsza | wiosna 1995 |
| Druga (seria 906) | początek 2006 |
| Trzecia (serie 907 i 910) | 2018 |
Druga generacja, czyli seria 906, przez lata dostawała nowe rozwiązania. Mercedes wymienia m.in. zawieszenie pneumatyczne od 2008 roku, pakiet BlueEFFICIENCY z 2009 roku, asystenta bocznego wiatru z 2013 roku i wersję o DMC 5,5 t od 2016 roku. Jeśli porównujesz ogłoszenia 906 i 907, pamiętaj, że późne egzemplarze 906 też mają sporo wyposażenia.
Polska premiera trzeciej generacji odbyła się na Poznań Motor Show w kwietniu 2018 roku. Mercedes-Benz Polska informował wtedy, że auto można już zamawiać, a od czerwca będzie dostępne w salonach. Rok 2018 to więc najwcześniejszy rocznik Sprintera 907, jaki spotkasz w ogłoszeniach.
Co zmieniła generacja 907 w 2018 roku?
Według producenta trzecia generacja przyniosła kilka zmian, które do dziś odróżniają ją od poprzedniczki:
- Napęd na przednie koła. Dołączył do napędu na tylne i na wszystkie koła. Wersja przednionapędowa ma niższy o 80 mm próg załadunkowy i ładowność większą o 50 kg niż wariant z napędem na tył.
- Nowe skrzynie biegów. Pojawiła się dziewięciobiegowa automatyczna przekładnia hydrokinetyczna, którą producent przedstawiał jako pierwszą tego typu w segmencie dużych aut dostawczych, oraz sześciobiegowa skrzynia manualna.
- Multimedia i łączność. Sprinter dostał system MBUX ze sterowaniem głosowym i usługi Mercedes PRO connect do zarządzania flotą. Producent zapowiadał, że dane takie jak lokalizacja, poziom paliwa czy terminy przeglądów będą dostępne dla właściciela floty niemal w czasie rzeczywistym.
- Asystenci. Materiały na 30-lecie wymieniają wśród nowości tej generacji asystenta DISTRONIC.
- Liczba wersji. Producent podawał, że można skonfigurować ponad 1700 wariantów długości, wysokości i napędu.
W 2019 roku do gamy dołączyła pierwsza generacja elektrycznego eSprintera.
Jak zmieniał się Sprinter 907 po 2018 roku?
Najważniejsza zmiana techniczna przyszła jesienią 2021 roku. Mercedes-Benz Polska ogłosił wtedy, że:
- Jedynym silnikiem spalinowym zostaje czterocylindrowy diesel OM654 o pojemności 2,0 l, w czterech poziomach mocy: 84 kW (114 KM), 110 kW (150 KM), 125 kW (170 KM) i 140 kW (190 KM). Silnik spełnia normy Euro VI-E i Euro 6d.
- Skrzynia 9G-TRONIC zastępuje dotychczasową 7G-TRONIC PLUS we wszystkich wariantach. Sześciobiegowa skrzynia manualna zostaje w ofercie.
- Nowy napęd 4x4 rozdziela moment obrotowy między osie w pełni zmiennie, a nie w stałej proporcji jak poprzednik.
Dla kupującego oznacza to, że Sprinter 907 z rocznika 2018 i z rocznika 2023 może mieć zupełnie inny silnik i inną skrzynię. Więcej o automatach w tej generacji przeczytasz w artykule Mercedes Sprinter automat.
Jak sprawdzić generację używanego Sprintera?
Rocznik to pierwszy trop, ale nie jedyny. Przed zakupem:
- Porównaj datę pierwszej rejestracji z dowodu z datą wejścia trzeciej generacji na rynek w 2018 roku.
- Sprawdź silnik w dowodzie. Pojemność 1950 cm³ i jedna z mocy 84, 110, 125 lub 140 kW to dane zgodne z silnikiem OM654 stosowanym od 2021 roku.
- Poproś autoryzowany serwis o potwierdzenie po numerze VIN. Serwis ustali serię, wersję i wyposażenie fabryczne.
- Zobacz kabinę. Jeśli auto ma system MBUX, to wskazówka, że pochodzi z trzeciej generacji, bo MBUX zadebiutował w Sprinterze właśnie w niej.
Na co jeszcze patrzeć przy zakupie, opisujemy w przewodniku Mercedes Sprinter opinie.
Sprintery 907 w naszej flocie
Wszystkie Sprintery, które sprzedajemy, pochodzą z roczników 2022–2025, czyli z trzeciej generacji po zmianach z 2021 roku. Każdy ma silnik wysokoprężny o pojemności 1950 cm³.
- furgon L2H2 z 2022 roku, 150 KM, 143 978 km,
- furgon L3H2 z 2024 roku, 150 KM, 58 197 km,
- furgon L3H2 z 2025 roku, 170 KM, 63 165 km,
- kontener 8 EP z windą z 2022 roku, 170 KM, 108 879 km,
- kontener 8 EP z windą i kabiną sypialną z 2024 roku, 170 KM, 185 270 km.
Szczegóły i ceny znajdziesz na liście Sprinterów na sprzedaż. Auta obejrzysz na placu przy Al. Jerozolimskich 228 w Warszawie. Jeśli wolisz finansowanie, sprawdź najem i leasing w FocusLease.
Najczęstsze pytania
Co to jest Sprinter 907?
To oznaczenie serii trzeciej generacji Mercedesa Sprintera, używane w dokumentach producenta. Seria 907 obejmuje wersje z napędem na tylne koła i na wszystkie koła.
Od którego roku jest Sprinter 907?
Trzecia generacja Sprintera weszła na rynek w 2018 roku. W Polsce można ją było zamawiać od wiosny 2018 roku, a do salonów trafiła od czerwca.
Czym różni się Sprinter 907 od 910?
To ta sama generacja. W dokumentach Mercedes-Benz seria 907 to wersje z napędem na tył lub na wszystkie koła, a 910 to wersje z napędem na przednie koła.
Jaki silnik ma Sprinter 907 po 2021 roku?
Od jesieni 2021 roku jedynym silnikiem spalinowym jest czterocylindrowy diesel OM654 o pojemności 2,0 l. Producent oferuje go w czterech poziomach mocy: 84, 110, 125 i 140 kW.
Źródła
Opublikowano 10 listopada 2026. Pytania? Zadzwoń: 503 119 300.
